Et fladt eller revnet hjul gør hurtigt en ellers god trillebør til en tung opgave. Heldigvis kan du ofte skift trillebørdæk selv uden særligt værkstedsudstyr, hvis du starter med at vælge den rigtige dæk- og slangestørrelse. Det afgørende er ikke at forcere dækket på fælgen, men at arbejde systematisk og kontrollere årsagen til, at det gamle dæk eller slangen svigtede.
Et nyt dæk kan være den rigtige løsning, når gummiet er slidt, har dybe revner eller ikke længere sidder ordentligt på fælgen. Er dækket derimod pænt, mens hjulet mister luft, er det ofte nok at udskifte slangen. Det sparer både tid og materiale.
Før du skifter trillebørdæk selv: Find den rigtige størrelse
Dækstørrelsen står som regel præget på siden af det gamle dæk. Den kan for eksempel stå som 4.00-8, 3.50-8 eller 4.80/4.00-8. Det sidste tal angiver fælgdiameteren i tommer, mens de første tal beskriver dækkets bredde og profil.
Læs altid hele mærkningen. To dæk kan godt ligne hinanden, men ikke passe på samme fælg. Et 4.00-8-dæk skal eksempelvis monteres på en 8-tommers fælg, men bredden skal også passe, så dækket ikke bliver klemt eller sidder løst.
Hvis mærkningen er slidt væk, kan du måle fælgen. Mål fælgens diameter fra kant til kant der, hvor dækket sidder. Mål derefter dækkets omtrentlige bredde. Ved tvivl er det bedre at sammenligne både mål, fælg og ventiltype, før du bestiller. Det er netop de små forskelle, der afgør, om hjulet bliver let at montere og fungerer korrekt bagefter.
Se også på ventilen. De fleste trillebørshjul bruger en almindelig lige ventil, men ventillængde og huldiameter i fælgen skal passe. En slange med forkert ventil kan ikke bruges forsvarligt, selv om selve slangen har den rette størrelse.
Vælg mellem nyt dæk, ny slange eller punkterfrit hjul
Det rigtige valg afhænger af, hvordan trillebøren bruges. Til almindeligt havearbejde, jord, grus og brænde er et luftfyldt dæk med slange en god løsning. Det giver affjedring og ruller behageligt over ujævnt underlag. Til gengæld skal du holde øje med lufttryk og risikoen for punktering.
Er underlaget fyldt med skarpe sten, søm, glas eller byggeaffald, kan et punkterfrit hjul være mere praktisk. Det kræver ikke oppumpning og kan ikke punktere. Til gengæld er det ofte hårdere at køre med, især på ujævn jord, og det kan føles mindre eftergivende ved tung last.
Hvis dækket kun har en lille punktering, kan en ny slange være nok. Kontrollér dog altid dækkets inderside først. Sidder der stadig en torn, skrue eller metalrest i dækket, punkterer den nye slange med det samme. Er dæksiderne krakelerede, eller er karkassen skæv og beskadiget, bør både dæk og slange skiftes.
Det skal du bruge
Du klarer de fleste hjulskift med almindeligt håndværktøj. Hav følgende klar, før du går i gang:
- En fastnøgle eller topnøgle til hjulmøtrikkerne
- To dækskeer eller kraftige, afrundede dækjern
- En pumpe, gerne med trykmåler
- Ny slange, nyt dæk eller begge dele i korrekt størrelse
Lidt sæbevand kan også gøre monteringen nemmere. Brug det sparsomt på dækkets kant, så det glider lettere over fælgkanten. Undgå olie og fedt, da det kan få dækket til at vandre på fælgen senere.
Sådan afmonterer du hjulet
Stil trillebøren stabilt, gerne vendt om med kassen nedad, så hjulet vender op. Sørg for, at den ikke kan tippe, mens du arbejder. Fjern eventuelle navkapper, løsn møtrikken på akslen, og tag hjulet af.
Nogle trillebøre har et færdigsamlet hjul med fælg og dæk, mens andre har en delt fælg, der er samlet med bolte. På en delt fælg kan du ofte skille fælgen ad og skifte slangen uden at bruge dækskeer. Spænd boltene jævnt igen ved samling, så fælghalvdelene ikke kommer skævt sammen.
Har du en almindelig lukket fælg, skal luften helt ud af slangen. Skru ventilhætten af, tryk ventilnålen ned, og vent, til hjulet er tomt. Det er vigtigt, for et dæk med selv lidt luft kan være svært at få af og kan skade både slange og værktøj under arbejdet.
Skift trillebørdæk selv trin for trin
Start ved den side af hjulet, der er lettest at komme til. Pres dækkets kant ind mod midten af fælgen hele vejen rundt. Midten er fælgenes dybeste spor, og når dækket ligger her, får du mere plads til at løfte kanten over fælgkanten.
Sæt den første dækske ind under dækkets kant, uden at stikke dybt nok til at ramme slangen. Vip kanten forsigtigt over fælgen. Sæt den anden dækske nogle centimeter ved siden af, og arbejd dig langsomt rundt. Brug ikke vold. Hvis dækket stritter imod, er det ofte fordi dækkets modsatte side ikke ligger nede i fælgens midterspor.
Når den ene dækside er fri, kan du tage den gamle slange ud. Træk først ventilen ud gennem fælgens hul og derefter resten af slangen. Undersøg slangen og dækket. Er der et tydeligt hul i slangen, så find samme sted på dækket og mærk efter på indersiden. Fjern årsagen til punkteringen, før du monterer nyt.
Monter først den ene side af det nye dæk på fælgen. Pump derefter den nye slange ganske let – kun nok til at give den form. Det mindsker risikoen for, at den ligger foldet eller bliver klemt under dækket. Før ventilen gennem hullet i fælgen, og læg slangen jævnt ind i dækket.
Nu monterer du den sidste dækkant. Begynd ved ventilen og slut på den modsatte side. Når du starter ved ventilen, er der mindre risiko for, at ventilen trækkes skæv. Hold hele tiden den allerede monterede del af dækket nede i fælgenes midterspor. De sidste 10-15 centimeter er ofte de strammeste, men det er her, tålmodighed betaler sig.
Når dækket er på, skal du kontrollere begge sider. Dækkets kant skal sidde ensartet hele vejen rundt, og slangen må ikke kunne ses mellem dæk og fælg. Pump langsomt op, mens du følger kanten. Stop, hvis dækket buler ud ét sted eller ikke sætter sig jævnt. Luk luften ud, justér dækket, og prøv igen.
Hvor meget luft skal der i et trillebørdæk?
Det korrekte lufttryk står normalt på dæksiden. Følg altid den angivne maksimale belastning og det anbefalede tryk fra producenten. Et for blødt dæk bliver tungt at køre med og kan få slangen til at blive klemt mod fælgen. Et for hårdt dæk giver en hårdere kørsel og kan belaste både fælg og trillebør, når du kører over kanter eller sten.
Ved tung, tilbagevendende belastning er korrekt lufttryk særligt vigtigt. En trillebør til murbrokker eller våd jord stiller andre krav end en trillebør, der mest bruges til haveaffald. Kontroller trykket med jævne mellemrum i sæsonen, også selv om dækket ser oppumpet ud.
Typiske fejl, der giver problemer bagefter
Den mest almindelige fejl er at bestille efter hjulets ydre diameter alene. Et hjul på cirka 40 centimeter kan have forskellige dæk- og fælgmål, så brug altid mærkningen på dækket som udgangspunkt.
En anden klassiker er en klemt slange. Det sker, når der bruges skarpt værktøj, eller når slangen monteres helt flad og kommer i klemme under dækkanten. En let oppumpet slange og rolig montering reducerer risikoen betydeligt.
Endelig bør du kontrollere aksel, lejer og fælg, mens hjulet er afmonteret. Hvis hjulet vipper fra side til side, akslen er bøjet, eller fælgen er rustet igennem, løser et nyt dæk ikke hele problemet. På ældre trillebøre kan et komplet hjul derfor være den mest driftssikre løsning.
Når hjulet er monteret igen, så giv trillebøren en kort prøvetur med og uden last. Kører den lige, ruller hjulet frit, og holder dækket trykket, er den klar til brug. Er du i tvivl om mål, ventil eller belastning, er det bedre at få afklaret det før købet end at stå med et dæk, der næsten passer.