Et trillebørhjul, der sidder bare lidt skævt, mærkes hurtigt. Trillebøren trækker til den ene side, hjulet skraber mod stellet, eller akslen får unødigt slid. Derfor betaler det sig at montere trillebørhjul korrekt fra starten – også når det blot er et punkteret dæk eller en slidt slange, der skal skiftes.
Arbejdet kræver normalt ikke specialværktøj, men det kræver, at mål og dele passer sammen. Den rigtige akseldiameter, navlængde, afstandsskiver og fastspænding betyder mere for resultatet end hvor hårdt du kan spænde møtrikken.
Før du monterer et trillebørhjul
Start med at stille trillebøren stabilt på højkant eller med kassen understøttet, så forhjulet hænger frit. Fjern gammel jord og rust omkring akselbeslaget, før du skiller noget ad. Det gør det lettere at se, hvordan de eksisterende skiver, møtrikker og eventuelle afstandsbøsninger sidder.
Tag gerne et billede af den gamle montering, før delene kommer af. Det er særligt nyttigt, hvis der sidder skiver på begge sider af hjulet, eller hvis en bøsning skal holde hjulet centreret i stellet. Delene er ikke altid ens fra trillebør til trillebør.
Mål aksel og nav – gæt ikke
Når du vælger et nyt hjul, skal akselhullet passe til trillebørens aksel eller akselbolt. Mål diameteren med en skydelære, hvis du har en. Mål også hjulets navlængde, altså bredden på den midterste del af hjulet, der sidder mellem trillebørens beslag.
Et hjul med korrekt diameter, men et for kort eller for langt nav, kan stadig give problemer. Er navet for kort, kan hjulet få sideslør. Er det for langt, kan det blive klemt mellem beslagene, så det ikke drejer frit. I nogle tilfælde løses forskellen med de rigtige afstandsskiver eller bøsninger, men de skal passe præcist og ikke blot fylde et tilfældigt mellemrum.
Kontrollér samtidig hjulets udvendige diameter og bredde. Et større hjul kan give bedre fremkommelighed på græs, grus og ujævnt underlag, men det skal kunne gå fri af stel, tipbøjle og kasse. Et massivt punkterfrit hjul er praktisk, hvis trillebøren ofte kører ved byggeaffald, torne eller skarpe genstande. Et luftfyldt hjul giver derimod som regel bedre affjedring og lettere kørsel med tung last.
Se efter slid på de dele, der bliver siddende
Et nyt hjul løser ikke altid problemet alene. Undersøg akslen for dybe rustangreb, skævhed og slidte gevind. Drejer akslen ikke lige, vil selv et nyt hjul løbe uroligt. Kig også på beslagene i trillebørstellet. Er de bøjet ind mod hjulet, må de rettes forsigtigt op, før hjulet monteres.
Har hjulet kuglelejer, skal de dreje uden hak eller ru modstand. Nogle hjul bruger i stedet en simpel bøsning. Begge løsninger kan fungere fint, men et slidt leje eller en slidt bøsning bør udskiftes frem for at blive spændt hårdere. Stramning kan ikke fjerne et slidt leje – den kan tværtimod gøre gangen dårligere.
Sådan monterer du trillebørhjul korrekt
Når alle dele er klar, går selve monteringen hurtigt. Følg altid den opbygning, trillebøren oprindeligt havde, hvis den fungerer med det nye hjul. Her er den praktiske rækkefølge.
1. Klargør akslen
Rengør akslen med en klud og fjern løs rust. Er den tør eller let rusten, kan et meget tyndt lag fedt gøre det lettere at montere hjulet og senere tage det af igen. Brug kun lidt. For meget fedt samler støv, sand og jord, som med tiden virker slibende.
Hvis akslen er en gennemgående bolt, kontrollerer du, at gevindet er intakt, og at møtrikken kan skrues på uden at binde. En låsemøtrik eller en møtrik med låseskive er en fordel på trillebøre, der bruges meget, fordi vibrationer ellers kan få almindelige møtrikker til at arbejde sig løse.
2. Sæt hjulet centralt mellem beslagene
Før hjulet ind mellem trillebørens to beslag og justér det, så nav og akselhuller flugter. Før akslen eller akselbolten igennem uden at bruge vold. Hvis akslen ikke går let igennem, står hjulet sandsynligvis skævt, eller hullet i beslagene er ikke på linje.
Slå ikke hårdt på akslen med en hammer. Det kan skade gevindet eller presse et kugleleje skævt. Hvis den skal hjælpes det sidste stykke, så brug en træklods mellem hammer og akselende, og undersøg først hvorfor den binder.
3. Placér skiver og afstandsbøsninger rigtigt
Skiver og bøsninger skal holde hjulet på plads uden at klemme det. Typisk sidder hjulet mellem beslagene, mens skiver placeres mod beslag og møtrik efter den oprindelige konstruktion. Eventuelle afstandsbøsninger skal sikre, at hjulet ligger midt i gaflen og har luft til begge sider.
Det afgørende er resultatet: Hjulet skal stå så centralt som muligt, det må ikke røre stellet, og det må kun have et ganske lille, naturligt sideslør. Hvis hjulet skraber på den ene side, skal du ikke acceptere det som normalt. Find årsagen og flyt eller tilpas afstandsdelene, før du spænder endeligt.
4. Spænd møtrikken med omtanke
Spænd møtrikken, til hjulet sidder sikkert, men kan dreje frit. Det er den mest almindelige fejl at spænde for hårdt. På et hjul med kuglelejer kan for stor spænding belaste lejerne. På et hjul med bøsning kan det få navet til at klemme, så hjulet bliver tungt at dreje.
Drej hjulet med hånden efter hver lille justering. Det skal rotere jævnt uden at vride sideværts. Tag fat øverst og nederst på hjulet og vip let. En lille bevægelse kan være normal afhængigt af konstruktionen, men tydeligt klonk eller synlig forskydning betyder, at der mangler korrekt afstand eller at en del er slidt.
5. Kontroller dæk og ventil
Har du monteret et luftfyldt trillebørhjul eller skiftet slange, skal ventilen stå lige ud gennem fælgen. En ventil, der trækkes skævt, kan rive slangen ved ventilfoden. Pump dækket op til det anbefalede tryk på dæksiden, men husk at trykangivelsen er en maksimalgrænse, medmindre producenten angiver andet.
Et for lavt dæktryk gør trillebøren tung at køre med og øger risikoen for, at dækket klemmes mod fælgen. Et meget hårdt pumpet dæk giver mindre affjedring og kan være mindre behageligt med sten, fliser og ujævnt terræn. Til almindeligt havearbejde er et dæk, der holder formen under belastning uden at føles stenhårdt, ofte det bedste udgangspunkt.
Test trillebøren før den får fuld last
Kør først trillebøren tom et par meter på fast underlag. Lyt efter skraben og se, om hjulet løber lige. Læg derefter en moderat last i kassen og prøv igen. Belastningen kan afsløre et problem, som ikke ses, når hjulet hænger frit.
Efter den første arbejdsdag bør du kontrollere fastspændingen igen. Nye dele kan sætte sig en smule, og en møtrik eller låseskive kan have brug for en mindre efterspænding. Hvis hjulet stadig ruller frit og står centralt, er monteringen på plads.
Typiske fejl, der giver et dårligt resultat
Det er fristende at vælge et hjul ud fra dækkets diameter alene. Men akselhul, navlængde og hjulbredde er mindst lige så vigtige. Et hjul kan se rigtigt ud og stadig være forkert til den konkrete trillebør.
En anden fejl er at genbruge rustne eller skæve skiver, fordi de “nok skal gå”. De små dele styrer hjulets placering. Er en skive slidt, revnet eller bøjet, bør den skiftes. Det samme gælder en møtrik med dårligt gevind.
Endelig bør du undgå at bruge tilfældige møtrikker, rørstumper eller store skiver som permanente afstandsstykker. En nødløsning kan få trillebøren i gang her og nu, men giver ofte slør, skæv belastning eller et hjul, der går på stellet. Vælg hellere dele med de rigtige mål. Er du i tvivl om kombinationen, kan Hjulshop.dk hjælpe med at afklare mål og type, før du bestiller.
En korrekt monteret trillebør skal ikke kræve opmærksomhed, mens du arbejder. Når hjulet ruller frit, holder kursen og passer til underlaget, kan du bruge kræfterne på lasten i stedet for på at kæmpe med trillebøren.