En trillebør med for lavt dæktryk føles tung, ustabil og unødigt hård at køre med. Den synker lettere i blød jord, og dækket kan tage skade, når fælgen presser mod underlaget. Derfor er det en god idé at vide, hvordan du kontrollerer dæktrykket på en trillebør, før du fylder den med jord, sten eller byggematerialer.
Det tager kun få minutter med en simpel dæktryksmåler. Til gengæld kan du forlænge levetiden på både dæk, slange og fælg – og få en trillebør, der er nemmere at styre.
Sådan kontrollerer du dæktrykket på en trillebør
Start med at stille trillebøren på et plant underlag og helst med tom kasse. Dæktrykket bør måles, når dækket er koldt, altså inden længere tids kørsel i varmt vejr. Temperatur kan påvirke trykket, så en måling lige efter brug giver ikke altid det mest retvisende resultat.
Find ventilen på hjulet. Den sidder normalt på den ene side af fælgen og har en lille hætte, som skrues af. Sæt dæktryksmåleren lige og fast ned over ventilen. Hvis måleren sidder skævt, slipper der luft ud, og du får enten en forkert aflæsning eller hører en tydelig hvislen.
Aflæs trykket på måleren, og sammenlign det med det anbefalede tryk på dæksiden. Her står der typisk et maksimumtryk angivet i bar eller PSI. I Danmark er bar den mest brugte enhed. 1 bar svarer omtrent til 14,5 PSI.
Maksimumtrykket på dæksiden er ikke altid det tryk, du skal bruge ved enhver opgave. Det fortæller først og fremmest, hvad dækket maksimalt må pumpes til. En let læsset trillebør på fast underlag kan ofte køre fint med et lidt lavere tryk, mens en tung læs med grus, fliser eller våd jord kræver et tryk tættere på dækkets anbefalede arbejdsområde.
Hvis dækket mangler luft, sætter du en pumpe på ventilen og pumper i korte intervaller. Kontroller trykket undervejs i stedet for bare at pumpe, til dækket ser hårdt ud. Et dæk kan godt se fornuftigt ud og stadig have for lavt tryk.
Find det rigtige tryk til opgaven
Det rigtige dæktryk afhænger af dæktype, belastning og underlag. Der findes ikke ét bar-tal, der passer til alle trillebører. Det vigtigste er altid mærkningen på dit konkrete dæk.
På en almindelig trillebør med luftgummihjul ligger det nødvendige tryk ofte omkring 2 til 4 bar, men der er forskel på dæk. Et smalt dæk med høj bæreevne kan kræve et højere tryk end et bredere dæk, der er lavet til havebrug. Pump derfor aldrig ud fra et generelt tal alene, hvis du kan aflæse specifikationen på dæksiden.
Ved tungt arbejde bør dækket have tilstrækkeligt tryk til, at det holder formen. Hvis dæksiderne buler meget ud, når du læsser trillebøren, er trykket sandsynligvis for lavt. Det øger risikoen for klempunktering, hvor slangen bliver klemt mellem dæk og fælg. Samtidig bliver trillebøren svær at holde lige, særligt på ujævnt underlag.
Et meget højt dæktryk er heller ikke automatisk bedre. Dækket bliver hårdere og mindre støddæmpende, og trillebøren kan hoppe på sten, kantsten og hårde flader. Hold dig altid under det angivne maksimumtryk.
Luftgummi eller massivt hjul?
Har din trillebør et massivt hjul eller et punkterfrit PU-hjul, skal du ikke kontrollere dæktryk. De hjultyper indeholder ikke luft og har normalt ingen ventil. De er praktiske, hvis trillebøren ofte bruges, hvor der ligger søm, torne, glasskår eller skarpt byggeaffald.
Et luftgummihjul har derimod bedre affjedring og kan være mere behageligt at køre med, især på ujævne stier, græs og grus. Til gengæld kræver det, at du holder øje med tryk, slange og dækkets stand. Valget afhænger af arbejdsstedet og af, om komfort eller punkterfri drift vægter højest.
Tegn på at dæktrykket er forkert
Du behøver ikke altid finde måleren frem for at opdage et problem. Trillebørens måde at køre på fortæller ofte en del. Hvis den trækker til den ene side, føles tung ved små læs eller bliver svær at vende, bør du kontrollere hjulet.
Et fladt eller næsten fladt dæk kan skyldes almindeligt lufttab over tid, men også en utæt ventil, et hul i slangen eller et søm i dækket. Pump dækket op til korrekt tryk og kontrollér det igen efter nogle timer eller dagen efter. Er trykket faldet mærkbart, er der sandsynligvis en utæthed, som skal findes.
Se også efter revner i dæksiden, slidt mønster og skader omkring ventilens fod. En ventil, der står skævt, kan være et tegn på, at slangen har flyttet sig inde i dækket. Det sker typisk, hvis man kører med for lavt tryk og stor belastning. I den situation bør dækket tages af, så slangen og ventilen kan undersøges, før skaden bliver større.
Hvis dækket ikke holder luften
Når et trillebørdæk mister luft, er det fristende blot at pumpe det igen. Det kan være nok, hvis der kun er tale om en mindre naturlig trykændring, men gentagne problemer bør løses ved kilden.
Start med at se efter genstande i slidbanen. Fjern ikke et søm eller en skrue, før du er klar til at afmontere dækket eller reparere slangen, da luften ellers kan sive hurtigt ud. Tjek derefter ventilen. En løs ventilindsats kan i nogle tilfælde spændes, men hvis ventilen eller gummiet omkring den er beskadiget, er en ny slange ofte den mest fornuftige løsning.
Ved et lille hul i slangen kan en lapning være en god løsning, hvis resten af slangen er i orden. Er slangen mørnet, har flere lapper eller er ventilen skadet, holder en ny slange normalt bedre i længden. Kontrollér samtidig dækkets inderside grundigt. Sidder den skarpe genstand stadig i dækket, punkterer den den nye eller reparerede slange med det samme.
Kontroller fælg og dækkant ved slangeskift
Når dækket er afmonteret, bør du også se på fælgen. Rust, skarpe kanter og snavs kan slide på slangen indefra. Rens fælgen, og sørg for, at dækkanten ligger ens hele vejen rundt, når du monterer igen.
Pump først dækket let op, så slangen finder sin plads. Se, om dækket sidder korrekt langs fælgens kant på begge sider. Pump derefter gradvist op til det rigtige tryk. På den måde mindsker du risikoen for, at slangen kommer i klemme under dækket.
Gør dæktrykskontrol til en fast rutine
For private er det ofte nok at tjekke trillebørens dæktryk før større havearbejde, eksempelvis når sæsonen starter, eller før du skal flytte mange læs jord. Står trillebøren ubrugt i skur eller garage i længere tid, kan dækket godt miste lidt luft uden at være punkteret.
I værksteder, anlægsgartneri, på byggepladser og andre steder, hvor trillebøren bruges ofte og tungt, giver det mening at kontrollere hjulet fast. Et hurtigt tjek før arbejdsdagen kan forebygge driftsstop og reducere belastningen på medarbejderen, der skal skubbe læsset.
Hav gerne en pumpe og en dæktryksmåler liggende sammen med det øvrige udstyr. Det er en lille investering sammenlignet med et ødelagt dæk, en klemt slange eller en arbejdsopgave, der må vente. Er du i tvivl om dækmål, slange eller hvilken hjultype der passer til din trillebør, kan Hjulshop.dk hjælpe med at afklare de konkrete specifikationer, før du vælger reservedel.