En flad trillebør midt i havearbejdet eller på byggepladsen behøver sjældent betyde et nyt hjul. Ofte er det nok at skifte en trillebør slange. Men slangen skal passe til både dækket, fælgen og den måde, trillebøren bruges på. Den rigtige størrelse og ventiltype gør monteringen enkel og giver et hjul, der holder trykket bedre i hverdagen.
Start med tallene på dæksiden
Den sikreste vej til den rigtige slange er at aflæse størrelsen på siden af det eksisterende dæk. Her står der typisk en størrelse som 3.00-4, 3.50-8 eller 4.00-8. Tallene fortæller, hvilken dæk- og fælgstørrelse slangen skal passe til.
Et dæk mærket 4.00-8 har eksempelvis en fælgdiameter på 8 tommer. Slangen skal være angivet til samme fælgdiameter og til den relevante dæksbredde. Nogle slanger dækker flere nært beslægtede størrelser, eksempelvis 3.50/4.00-8. Det er helt normalt, så længe producentens angivelse omfatter størrelsen på dit dæk.
Undgå at gætte ud fra trillebørens alder eller udseende. To næsten ens trillebøre kan have forskellige hjulstørrelser, og et hjul kan være skiftet tidligere. Kan du ikke læse dæksiden, er det bedst at måle fælgen og dækkets omtrentlige bredde, før du vælger.
Sådan læser du dækstørrelsen
Den første del af målet beskriver normalt dækkets bredde eller profil, mens tallet efter bindestregen angiver fælgdiameteren. På et 3.50-8 dæk er 8 derfor det afgørende mål for fælgen. En slange til en 4-tommers fælg passer ikke, selv om dækket ellers ligner.
Der findes også tommeangivelser som 16 x 6.50-8. Her angiver det første tal den omtrentlige udvendige diameter, det næste dækkets bredde og det sidste fælgdiameteren. Vælg altid efter den komplette angivelse på dækket eller efter en slange, hvor samme størrelse udtrykkeligt er nævnt.
Vælg ventil, før du bestiller trillebør slange
Ventilen er en lille detalje med stor praktisk betydning. Den skal kunne komme gennem hullet i fælgen, sidde uden at blive klemt og være tilgængelig, når hjulet er monteret. På mange trillebøre bruges en almindelig autoventil, også kaldet Schrader-ventil. Den kan pumpes med de fleste fodpumper, kompressorer og dækpumper.
Ventilen kan være lige eller vinklet. En lige ventil er ofte den oplagte løsning på et standardhjul, mens en vinklet ventil kan gøre oppumpning lettere, hvis der er lidt plads mellem fælg, stel og aksel. Kig på den gamle slange og på placeringen af ventilhullet i fælgen, før du vælger.
Ventilens længde skal også være tilstrækkelig. Den skal række ud gennem fælgens hul uden at ligge spændt mod kanten. En ventil, der trækkes skævt, kan med tiden rive sig løs fra slangen, især hvis trillebøren kører med tung last på ujævnt underlag.
Kontroller hvorfor den gamle slange punkterede
Det er frustrerende at montere en ny slange og opleve, at den er flad kort efter. Derfor bør dækket og fælgen altid undersøges, mens hjulet alligevel er skilt ad. Find årsagen først, ellers flytter du bare problemet over i den nye slange.
Gå dækket igennem både udvendigt og indvendigt. En lille torn, sømrest, glassplint eller spids sten kan sidde så godt fast, at den er svær at se fra ydersiden. Kør forsigtigt en klud eller en behandsket hånd rundt på indersiden af dækket. Undgå bare fingre, hvis du mistænker metal eller glas.
Se også efter rust, skarpe kanter og revner omkring ventilhullet i fælgen. En skæv eller rusten fælg kan slide på slangen. Hvis dækket er meget mørt, har dybe revner eller buler, er det ofte bedre at skifte både dæk og slange. En ny slange kan ikke kompensere for et dæk, der er ved at give op.
Før du går videre, bør du have styr på disse fire ting:
- Dækstørrelsen fra dæksiden
- Fælgens diameter og ventilhullets placering
- Ventiltype og om ventilen skal være lige eller vinklet
- Om dækket og fælgen er fri for skarpe genstande og skader
Montering uden at klemme slangen
Du behøver ikke meget værktøj for at skifte en slange, men lidt omhu sparer både tid og punkteringer. Tag først hjulet af trillebøren, hvis konstruktionen gør det muligt. Det giver bedre arbejdsplads og gør det lettere at kontrollere hele dækket.
Luk al luft ud af den gamle slange, og løsn dækkets kant fra fælgen med egnede dækjern. Arbejd roligt og undgå at bruge en skarp skruetrækker. Den kan beskadige fælg, dækkant eller den nye slange. Når den gamle slange er ude, kontrolleres dækket som beskrevet ovenfor.
Pump den nye slange ganske let op, så den får form, men stadig er blød. Det gør den nemmere at placere uden folder. Før ventilen gennem hullet i fælgen, og læg derefter resten af slangen jævnt ind i dækket. Monter dækkets kant på fælgen igen, lidt ad gangen.
Den mest almindelige fejl er at klemme slangen mellem dæk og fælg under den sidste del af monteringen. Skub derfor ventilen let ind, før du pumper op, så slangen kan finde sin naturlige placering. Kontrollér også begge sider af fælgen hele vejen rundt, før du fylder mere luft i.
Pump først delvist op, og se om dækket sidder ensartet på fælgen. Hvis dækkets kant buler ud et sted, eller ventilen står skævt, skal luften ud igen, og placeringen rettes. Først når dækket sidder korrekt, pumpes det til det tryk, som dækket eller trillebørens producent anbefaler.
Det rigtige dæktryk afhænger af arbejdet
En trillebør med for lavt dæktryk føles tung at skubbe. Hjulet deformeres mere, og risikoen for at slangen klemmes mod fælgkanten stiger, når du rammer en kantsten eller kører med sten, jord og byggematerialer. For højt tryk kan omvendt gøre kørslen hårdere og belaste både dæk og fælg unødigt.
Følg først og fremmest det maksimale eller anbefalede tryk, der er angivet på dæksiden. Skal trillebøren bruges til lettere haveaffald, kan behovet være anderledes end ved gentagne læs af fliser, grus eller beton. Det afgørende er, at dækket ikke ser fladt ud under belastning, og at du holder dig inden for dækkets angivne grænser.
Kontrollér trykket med jævne mellemrum i sæsonen. Luft forsvinder langsomt gennem gummi, også når der ikke er en egentlig punktering. Et hurtigt tjek før større haveprojekter eller travle arbejdsdage kan forebygge både driftstop og unødigt slid.
Hvornår skal du vælge en ny slange, et nyt dæk eller et komplet hjul?
En enkelt, tydelig punktering i et ellers sundt hjul taler for at skifte eller reparere slangen. Er slangen gammel, porøs eller har flere reparationer, er en ny slange typisk den mest driftssikre løsning. Det er en lille reservedel, men den har stor betydning for, om trillebøren kan bruges, når arbejdet skal gøres.
Er dækket slidt, revnet eller fyldt med indtrængende genstande, bør du vælge et nyt dæk sammen med slangen. Det giver bedst mening, når dækkets gummi ikke længere beskytter ordentligt. Hvis fælgen er bøjet, kraftigt rustet eller lejet i hjulet er slidt, kan et komplet hjul være den hurtigste og mest fornuftige løsning.
For private er det ofte værd at reparere et ellers godt trillebørhjul. For professionelle brugere, hvor en trillebør er i daglig drift, kan tiden til fejlfinding og gentagne reparationer veje tungere. Her handler valget ikke kun om pris, men også om at holde arbejdsgangen i gang.
Har du målene fra dækket og er i tvivl om ventil eller pasform, er det bedre at få afklaret detaljerne før bestilling. Den rigtige slange passer første gang og gør trillebøren klar til næste læs.