Et nyt hjul hjælper kun, hvis det sidder korrekt. Ved trillebørhjul montering er det især navets bredde, akslens diameter og placeringen af afstandsskiver, der afgør, om hjulet ruller frit eller ender med at sidde skævt og gnave mod stellet. Selve arbejdet er som regel enkelt, men det betaler sig at bruge fem minutter på at kontrollere målene, før møtrikken spændes.
Et velfungerende trillebørhjul skal kunne dreje let uden mærkbart slør. Samtidig skal dækket have fri afstand til både stel, beslag og kassen, også når trillebøren er læsset. Det gælder både den almindelige havebør og trillebøre, der bruges dagligt på byggeplads, lager eller i anlægsgartneri.
Start med at finde det rigtige trillebørhjul
Det mest almindelige problem ved udskiftning er ikke monteringen, men at det nye hjul ikke har samme mål som det gamle. To hjul kan se ens ud udefra, men have forskellig navlængde eller huldiameter. Derfor skal du måle, før du bestiller eller monterer.
Mål først hjulets diameter og dækkets bredde. Derefter måler du hullet gennem navet, hvor akslen går igennem. På mange trillebøre er akslen 20 mm, men det er ikke en regel, man bør gætte sig til. Mål også navets totale bredde fra yderside til yderside.
Navbredden skal passe mellem trillebørens gaffelbeslag, eventuelt sammen med de afstandsskiver, der sidder på akslen. Er navet for smalt, får hjulet slør. Er det for bredt, kan hjulet blive klemt, så det ikke ruller frit. Nogle modeller har et symmetrisk nav, mens andre har navet forskudt til den ene side. Ved et forskudt nav er placeringen afgørende for, at hjulet står centralt i stellet.
Vælg også hjultype efter opgaven. Et luftfyldt trillebørhjul giver god komfort på ujævn jord, grus og fliser, men kræver korrekt dæktryk og kan punktere. Et punkterfrit hjul kræver mindre vedligeholdelse og er praktisk, hvor trillebøren står længe eller bruges i områder med skarpe genstande. Til gengæld er det ofte hårdere at køre med på ujævnt underlag.
Det skal du bruge til monteringen
Du klarer normalt opgaven med almindeligt håndværktøj. Hav gerne en fastnøgle eller topnøgle, der passer til akslens møtrikker, en tang til splitpind og en stiv børste eller klud til at rengøre akslen.
Det er også en fordel at have følgende klar:
- nye møtrikker, skiver eller splitpind, hvis de gamle er rustne eller beskadigede
- lidt universalfedt eller olie til en ren aksel
- en målebånd eller skydelære til kontrol af aksel og nav
- en pumpe med manometer, hvis du monterer et luftfyldt hjul
Brug ikke en beskadiget aksel igen uden at kontrollere den. Er gevindet slidt, akslen bøjet eller låseanordningen mangler, kan hjulet løsne sig under belastning. Det er en lille reservedel, men den har stor betydning for sikkerheden.
Trillebørhjul montering trin for trin
Stil trillebøren stabilt med kassen opad eller på siden, så forhjulet er frit. Hvis den står på siden, så undgå at lægge vægten på håndtag eller kant, der kan blive skæv. Fjern eventuelt jord og mørtel omkring hjulbeslaget, så du kan se, hvordan skiver og beslag sidder.
1. Afmonter det gamle hjul
Løsn møtrikken på akslen. På nogle trillebøre sidder akslen fast i stellet med møtrikker i begge sider. På andre går en løs aksel gennem hjul og beslag og holdes med splitpind eller låsemøtrik. Tag gerne et billede, før du fjerner skiverne, især hvis der sidder flere forskellige afstandsskiver.
Træk akslen ud og fjern hjulet. Sidder akslen fast på grund af rust, kan du bruge rustløsner og lade det virke lidt. Undgå at slå hårdt direkte på gevindet med en hammer. Brug i stedet en træklods eller skru møtrikken et par omgange på først, så gevindet beskyttes.
2. Rengør og kontrollér akslen
Tør akslen af, og fjern rust, gammel jord og fedtrester. Kør fingrene langs akslen. Den skal være lige og uden dybe hakker, som kan gøre det svært at få hjulet af næste gang eller skabe unødigt slid i navet.
Et meget tyndt lag fedt på akslen gør monteringen lettere og beskytter mod rust. Smør ikke så meget, at fedtet samler sand og jord. På en trillebør, der bruges udendørs, er lidt beskyttelse bedre end en tyk klat fedt.
3. Sæt hjulet korrekt i beslagene
Placér hjulet mellem beslagene, og kontrollér navets placering. Har hjulet et forskudt nav, skal den brede eller forskudte side vende på samme måde som det gamle hjul. Formålet er, at hjulet kommer til at stå midt mellem beslagene og ikke trækker mod den ene side.
Før akslen gennem det første beslag, eventuelle skiver, hjulets nav og det modsatte beslag. Hvis akslen ikke glider igennem uden kraft, så stop og kontrollér, om navhullet og akslen har samme diameter. Det er ikke en løsning at banke akslen gennem et for lille hul.
4. Montér skiver og spænd med omtanke
Sæt skiverne på i samme rækkefølge som før. En skive mellem beslag og nav kan være nødvendig for at undgå metal mod metal. Den kan også bruges til at centrere hjulet, men skiver skal ikke kompensere for et hjul med forkert navbredde.
Spænd møtrikken, til hjulet sidder sikkert, men uden at navet klemmes. Drej hjulet med hånden undervejs. Det skal rotere frit og ikke have tydeligt sideværts slør. Hvis hjulet går tungt, er møtrikken måske spændt for hårdt, eller også presser beslagene mod navet.
Bruger din trillebør splitpind, skal den altid udskiftes, hvis den er knækket, meget rusten eller bøjet flere gange. Bøj enderne ud efter montering, så den ikke kan falde ud. Ved låsemøtrikker skal låsefunktionen være intakt – en almindelig løs møtrik er ikke en sikker erstatning.
5. Kontrollér før trillebøren tages i brug
Vend trillebøren ned på hjulet igen, og rul den et par meter uden læs. Hjulet skal køre lige og have fri afstand til stellet. Læg derefter en moderat vægt i kassen og kontroller igen. Belastning kan afsløre, om hjulet forskyder sig, eller om dækket rammer kanten af beslaget.
På et luftfyldt hjul skal dæktrykket følge producentens angivelse på dæksiden. For lavt tryk gør trillebøren tung at styre og øger risikoen for klemt slange og punktering. For højt tryk giver en hård kørsel og kan belaste dæk og fælg unødigt. Det rigtige tryk afhænger af dækkets størrelse og trillebørens belastning.
Typiske fejl, der giver slør eller skævt hjul
Et hjul, der vipper fra side til side, skyldes ofte manglende afstandsskiver, for bredt mellemrum i beslaget eller et nav, der er smallere end det oprindelige. Start med at kontrollere, om alle de oprindelige dele er monteret. Hvis skiver mangler, kan hjulet ikke fastholdes korrekt, selv om møtrikken er spændt.
Ruller hjulet tungt, er det typisk klemt af for hårdt spændte møtrikker eller et nav, der er for bredt. Løsn først ganske lidt og prøv igen. Hjælper det ikke, skal målene kontrolleres frem for at fortsætte med en løsning, der slider nav og beslag.
Hvis trillebøren trækker til den ene side, kan hjulet stå forskudt i stellet, akslen være bøjet, eller dækket være slidt ujævnt. På et luftdæk kan en skæv fælg eller en slange, der ikke ligger korrekt, også få hjulet til at hoppe. Her er det ofte hurtigere at finde årsagen, før trillebøren bruges videre med tung last.
Når kun dæk eller slange skal skiftes
Er fælg og nav i god stand, behøver du ikke altid udskifte hele hjulet. Et nyt trillebørsdæk eller en ny slange kan være nok ved revnet gummi eller punktering. Afmonter stadig hjulet fra trillebøren først. Det giver bedre arbejdsplads og mindsker risikoen for at beskadige stellet.
Kontrollér indersiden af dækket grundigt, før en ny slange monteres. En torn, skrue eller glasrest kan sidde skjult i gummiet og punktere den nye slange med det samme. Pump slangen ganske let op før montering, så den holder formen, men ikke så meget, at den kommer i klemme mellem dæk og fælg.
Er du i tvivl om akselmål, navbredde eller hvilken hjultype der passer til arbejdsforholdene, er det bedre at få målene afklaret før køb. Hos Hjulshop.dk kan du få hjælp til at finde en løsning, der passer til både trillebør og brug. Det rigtige hjul monteret korrekt giver en trillebør, der er lettere at styre, mere sikker at læsse og klar til den næste tur med jord, sten eller byggematerialer.